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中企承建的西非首条城铁——阿布贾城铁正式开通运营
发布时间:[ 2018-07-20 14:09 ] 文章来源:< 综合 > 浏览量: 326

    2018年7月12日,由中国土木工程集团(简称中土集团)承建并提供运营服务的尼日利亚首都阿布贾城铁一期开通运营仪式在阿布贾市中心城铁站举行,尼日利亚总统布哈里出席仪式并剪彩。尼联邦交通部、外交部、内政部和首都区等部部长、中国驻尼大使周平剑、经商参赞赵林祥和中土集团领导出席了仪式活动。
    布哈里总统在致辞时对中国政府和人民在尼基础设施领域所给予的资金和技术支持表示感谢。他说,感谢中土集团尼公司,他们及时完成了此项目并保证了工程质量。尼联邦政府真诚地感谢中国政府和中国进出口银行对此项目以及在尼正在实施的许多其他项目的支持,这将进一步巩固尼中两国业已存在的友好和发展伙伴关系。
    仪式活动结束后,布哈里总统在联邦首都区部长贝罗和周平剑大使等陪同下,乘坐城铁由中心站至国际机场站,其间考察了依都城铁运营控制中心。
    阿布贾城铁是西非首条建成并投入使用的轻轨线路,也是中非合作论坛约翰内斯堡峰会召开以来取得的又一重要成果。城铁全线采用中国铁路技术标准,全长77.782公里,一期工程约45公里,设计最高时速100公里/小时。根据运营合同,中土集团将提供为期三年的运营服务。
    城铁一期连接了阿布贾市中心、阿布贾-卡杜纳铁路(阿卡铁路)及阿布贾机场航站楼,共设13个车站。阿布贾城铁二期工程将连接阿布贾主城区与周边的卫星城,带动整个阿布贾城市群的发展。
    拥有近两亿人口的尼日利亚是非洲人口最多的国家,阿布贾是非洲地区人口增长最快的城市。城铁不仅改变了尼日利亚首都居民的的出行方式,也带来城市的不断扩容,对推动首都 及周边区域社会经济发展具有重要意义。
   
一、阿布贾城铁的由来
    尼日利亚位于西非的东南部,南濒大西洋几内亚湾,是非洲人口第一大国。2013年国内生产总值超过南非,跃升为非洲第一。然而,尼日利亚既有铁路仍是英国殖民时代留下的窄轨铁路,大部分已处于“摆设”状态。民众出行不得不倚仗公路,而糟糕的路况和混乱的秩序又常常导致严重的交通拥堵。
    阿布贾是1991年12月从拉各斯迁入的新首都,是尼日利亚最年轻的城市,近年来发展非常迅速。为构建首都地区轨道交通路网、完善区域综合交通体系的需要,阿布贾地区铁路交通系统早在1981年,首都地区交通部就进行了规划, 2006年7月首都地区部正式开始实施阿布贾城市轨道交通系统工程中Lot1、Lot2和Lot3线路的概念设计和可行性研究。
    阿布贾城铁项目2007年5月授标中土集团,由Lot1A、Lot1B和Lot3三条线路组成,总长60.67公里,后因规划调整为77.782公里。自2007年签约阿布贾城铁以来中土集团经历了“十年磨一剑”的建设历程,2012年3月下旬项目确定了分阶段实施的计划,第一阶段施工LOT3线及LOT1a线。2012年8月,中土集团与业主签订一期工程补充协议,2017年5月23日,签订了一期工程动车组、车辆段设备采购、一期工程运营管理服务、二期32.535公里电气化铁路和Lot1B两侧公交车道的三个合同。
    阿布贾城铁作为西非首条采用全套中国标准和中国装备建造的城铁,推动了中国铁路标准在尼日利亚市场的推广和普及,由此带动施工机械、机车车辆、钢材、机电产品等价值若干亿美元中国设备、材料、相关配件出口和加之若干千万美元的中国劳务输出。实现了全产业链“走出去”,即从融资、设计、施工、装备材料到通车后的运营,都由中国企业负责,以保证铁路修建的高质量和后期的顺利运营。
    阿布贾城铁项目的建成使用,将实现阿布贾国际机场、西北卫星城库布瓦与市区中心的互联互通,改善阿布贾地区交通状况,大大减小公路交通压力和民众出行成本,带动沿线经济和社会发展,为首都地区的经济发展注入新的活力,对促进首都区域经济的可持续发展具有重要的支持作用。同时,作为阿布贾轨道交通现代化的标志性工程,对提升阿布贾在西非地区的国际形象具有深远意义。
   
二、中国浙企为阿布贾城铁装上“智慧大脑”
    尼日利亚首都阿布贾当地时间7月12日,由中国企业承建并提供运营服务的阿布贾城铁一期开通运营。这是西非首条建成并投入使用的轻轨线路。
    来自浙江杭州的众合科技公司为阿布贾城铁装上了“智慧大脑”——一个名为“BiTRACON”的信号系统,确保城铁的安全运行。
    据悉,城铁一期将阿布贾国际机场、西北郊卫星城、城市中央商务区、依都工业园区连接起来,并与阿卡铁路对接,使民众出行更加便捷,对推动阿布贾及周边区域社会经济发展具有重要意义。
    在阿布贾城铁建设中,众合科技提供的是信号系统,这个系统最主要的功能是保证列车运行的安全。
    据介绍,这个信号系统采用了众合科技自主研发的具有完全自主知识产权的BiTRACON系统,包括联锁子系统、计轴子系统、环线及后续的车载子系统。该系统通过一系列复杂的车辆与地面的信号交换,来保障车辆安全运行。
    阿布贾城铁项目是该公司全系统出海的第一个项目。两年多来,项目执行人员克服了项目现场和国内七个小时的时差,以及通讯不畅、网络不畅等诸多困难,及时解决执行过程中遇到的每一个问题,顺利保证了建设过程中的每一个时间节点。
    众合科技积极响应“一带一路”倡议,投身沿线国家基础设施建设。阿布贾城铁并非是众合科技在非洲的第一个项目。2016年10月开通的亚吉铁路也有该公司的身影。亚吉铁路是由中国企业建设、全线按中国标准打造的非洲第一条跨国电气化铁路,连接埃塞俄比亚和吉布提两国首都。
    众合科技为这条现代化的铁路提供的是BiLOCK型计算机联锁系统。为了确保列车安全,分布在亚吉铁路轨道和站台上的信号机24小时不间断采集数据;系统半秒钟就运算一次,而每一次运算还包括5个步骤。2014年在参与亚吉铁路竞标时,该系统是当时国内唯一一个通过双认证的计算机联锁产品,这也是国际最高标准。
    众合科技作为中国标准信号系统的供应商代表,他们以实际行动践行国家“一带一路”倡议,积极拓展海外市场,希望为推动中国标准走出去起到积极的作用。
    在普通大众的眼中,众合科技的名字显得比较陌生。但说到“浙大海纳”,相信很多浙江人都会有印象。
    浙大海纳就是众合科技的前身。目前,该公司是浙江浙大网新集团有限公司核心成员企业,属于知名的“浙大系”。依托于浙大的学科优势,节能环保和轨道交通成为众合科技的两大重要业务。
    其实,在日常生活中,很多浙江人都在享受着众合科技产品带来的便利。比如,在杭州,目前已经开通运营的地铁1、2、4号线的信号系统和售检票系统及清分系统都来自众合科技。市民能够便利地刷卡或手机进出地铁站,游客在自助机上购买地铁票,乘客能够享受到安全的列车服务,都和这家公司密不可分。
    他们表示,希望用自己的努力、创新,让中国高端技术走出国门,造福各国人民。
   
三、推动“中国标准”登上舞台
    阿布贾城铁是西非首条以中国标准运营的城市轨道,由中土集团尼日利亚有限公司承建,自2007年签约以来,10年的坚持与守护,7月12日正式以中国标准开始投入运营。
    作为尼日利亚的首都,阿布贾发展非常迅速。为构建首都地区轨道交通路网、完善区域综合交通体系,早在1981年,尼日利亚就对阿布贾地区铁路交通系统进行了规划。2006年7月正式开始实施阿布贾城市轨道交通系统线路的概念设计和可行性研究,并于2007年正式授标于中土集团。
   从拒绝到了解再到接受,中国标准在尼日利亚的实现道路艰难而坚定。阿布贾城铁建设之初,欧洲咨询对中国标准和规范的理解和设计理念存在很大差异甚至质疑,给中国标准在非洲落地带来极大的困扰。经过中土集团的不断实验和再沟通,慢慢地双方找到了符合当地国情的中国标准的技术之路,并最终达成、实施。
    阿布贾城铁作为西非首条采用全套中国标准和中国装备建造的铁路,推动了中国铁路标准在尼日利亚市场的推广和普及,由此带动施工机械、机车车辆、钢材、机电产品等中国设备、材料、相关配件出口和中国劳务输出。
    此次开通的阿布贾城铁一期通车将实现阿布贾国际机场、西北卫星城库布瓦与市区中心的互联互通,并实现中土集团在尼的另两大项目——阿卡铁路项目和阿布贾航站楼项目之间无缝换乘和衔接,缓解了市政道路交通堵塞压力,节省了市区和郊区间的通勤时间和花费,增添安全性,将带动沿线经济和社会发展。
    从城铁下车,只需要走约百米,乘客就可以直接到达航站楼的二楼,真正实现了城铁和机场的无缝对接。而另一条开往阿布贾-卡杜纳铁路(阿卡铁路)始发站——伊都车站的城铁又实现了铁路和机场的无缝对接。
    中土集团结合阿布贾城市定位、发展规划和产业布局,创造性地提出了构建多样有效的综合立体交通体系,即构建“干线铁路+城市轻轨+城市航空+城市公交”立体、多维联通体系,实现陆空融合、空地一体、互联互通,高效便捷。
    阿布贾一位教育官员在谈起坐城铁的感受时,他说,“就像坐在一个会移动的客厅里一样舒适,从机场到市区,半个多小时的路程,又快又舒服。”
    据介绍,阿布贾城铁共分两期,均采用中国铁路技术标准。目前通车的一期工程采用标准轨距双线铁路,最高运行时速100公里,分为Lot1A线(全长17.89公里)和Lot3线(全长27.245公里)。中国铁建运营服务周期为41个月,包括5个月筹备期和36个月正式运营期。
   
四、树立中非友好合作的丰碑
    在阿布贾城铁中心站,不时可以看到身着“与尼日利亚共成长”工装的中土集团员工。进入尼工程市场30余年,中土集团与尼方携手合作,开拓进取,创造了一个又一个工程奇迹,树立起中非友好合作的丰碑。
    中土集团在项目推进过程中遇到了许多的困难和挑战,他们成功解决问题的关键是与业主和咨询公司等多方反复沟通协调,最终实现设计方案的优化。如尼航空部在2012年授标建阿布贾新机场航站楼,项目部积极向业主提出将城铁机场站改址,实现旅客在航站楼和城铁之间的便捷换乘,有效避免了工程爆破对机场的干扰,项目工期也得到了保障,业主对此给予充分认可和高度评价。
    在阿布贾城铁中土培训中心有一座外观像火车车厢的小房子格外引人注目,原来这是项目部电焊工长张贵师傅的杰作。张贵说,为了让尼方学员身临其境地学习,他与徒弟们亲手打造了这间“尼日利亚制造”的车厢教室。2017年8月,城铁项目部开始为业主培训运营人员,近百名尼方青年在此学习通信系统专业课程和实践,成为城铁运营的主力军。
    做好一个大项目,不仅能锻炼出一支中方人员队伍,同时也要不断提高公司属地化和国际化水平,造就一批当地管理和技术人员。十年城铁建设,不仅留下一条铁路,还留下一支现代化铁路建设和轨道交通管理及运营团队,最终实现尼方在轨道交通领域逐步实现自我建设、自我发展。
    据中土集团负责人介绍,阿布贾城铁建设过程中,充分利用当地资源,促进了尼水泥、钢铁、石油等大宗材料行业的发展,当地税收及大型进口设备材料关税给尼国带来了可观的财政收入。项目建设期间,为当地提供直接就业机会3000余个。项目通车后,城铁项目将每年为数以万计的尼民众提供就业岗位。城铁建设采用中国铁路设计规范和施工规范,中国铁路标准在尼落地,由此带动国内施工机械、机车车辆、钢材、机电产品等价值数亿美元的中国设备、材料、相关配件出口。
    项目建设期间,中土集团还义务维修了从机场收费站至穆斯林麦加朝圣汇合点营地的共约3公里的道路,为沿线社区捐献多所学校。
    阿布贾城铁初期运营挂3节车厢,每天载客上千人。中方向尼方完全交接运营后,这条城铁可以挂16节车厢,每天载客上万人次。
    阿布贾是非洲地区人口增长最快的城市之一,如今,它终于拥有了城铁这张靓丽的名片。
    “独行快,众行远。”这是一句在非洲耳熟能详的谚语,也是中尼友好合作、互利共赢的真实写照。尼资深媒体人、主流媒体《领导者》报编辑布克拉表示,阿布贾城铁及正在实施的其他铁路、机场和水电站等诸多大项目,兑现了中国政府在技术和资金上帮助非洲国家基础设施建设的庄严承诺。尼方积极响应中方提出的“一带一路”倡议,在基础设施建设方面取得了积极成果。(白林)